반응형 AIM16 1-1-11 NAVAID Identifier Removal During Maintenance 1-1-11 NAVAID Identifier Removal During Maintenance 정기, 긴급 정비시에 NAVAID의 coded identification(소리, 모스부호 등)이 FAA의 NAVAID에서 제거될 수 있다. 이 Identification이 없다면 공중에서 사용할 수 없고 수리중일 수 있다. 간헐적인 신호가 들리거나 신호를 지속적으로 수신할 수 있더라도 신뢰하면 안된다. Note : 정비기간중 VHF 시설은 T-E-S-T(– · · · · –) code를 내보낸다. Note : NOTAMs에서 "신뢰할 수 없다"고 보고되면, 비록 identification이 되더라도 믿지 말라. 식별부호(identification)는 잠깐동안 test를 위해서 송신될수도 있기 때문이다. 2020. 4. 2. 1-1-10 Simplified Directional Facility(SDF) 1-1-10 Simplified Directional Facility(SDF) a. SDF는 ILS의 로컬라이저(LOC)와 비슷한 역할을 한다. 글라이드슬롭(glide slope)정보는 제공하지 않는다. b. SDF의 송신 신호는 108.10 ~ 111.95MHz (LOC와 동일 하다) c. SDF Final approach course가 로컬라이저(LOC)와 다른점은 SDF course가 활주로와 일직선으로 정대되어 있지 않다는 점과, 코스의 폭이 넓고 따라서 정확도가 낮아진다. d. SDF는 course 상에서 좌우로 35'까지 유효하고 그 이상의 신호는 무시해야한다. e. SDF 안테나가 활주로의 중심선과 이격되어(offset) 있기 때문에, approach course와 활주로 bearing차이가.. 2020. 4. 1. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [4] Landing minimum/INOP/Course distortion 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) i. ILS minimum 1. 모든 ILS 지상시설, 공중장비가 작동할때 (a) Category I 결심고도(DH) 200ft and RVR(runway visual range) 2,400ft(touchdwn zone and centerline lighting 가능시 1,800ft) 이거나 (Autopilot or FD(flight director) or HUD(head up display) 가능시 RVR 1,800ft) (b) Special Authoriztion Category I 결심고도(DH) 150ft and RVR 1,400ft HUD to DH (c) Category II 결심고도 100ft and RVR 1,200ft (A.. 2020. 4. 1. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [3] DME/marker beacon/ compass locator 1-1-9 Instrument Landing system(ILS) e. Distance Measuring Equipment (DME) 1. DME가 ILS와 같이 설치 되어있을 때 DME는 다음과 같이 사용된다. (a) OM 대신 (b) back course의 final approach fix(FAF); (c) 로컬라이저(Localizer)의 다른 fix들 2. DME가 ILS 시설과 관련이 없을 경우에 TERPS(Terminal Instrument Procedures)에서 사용가능한 경우 (a) ARC initial approach segments; (b) back course의 FAF (c) OM 대신 f. Marker Beacon 1. ILS의 마커비콘(marker beacon)은 3W이하의 출력으.. 2020. 4. 1. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [2] Glide slope 1-1-9 Instrument Landing System d. Glide Slope / Glide Path 1. 글라이드슬롭(GS)은 UHF를 사용한다. 40개의 ILS 채널중에서 하나를 사용하고 329.15MHz ~ 335.00MHz의 신호를 로컬라이저(LOC) frount course로 송신한다. Glide path는 GS와 LOC가 교차하는 부분을 말한다. Caution : Back course에서 접근을 할때 False glid slope 신호를 수신할 수 있다. 이때 glide slope flag 알람이 사라지거나 나타나고 신뢰할 수 없는(unreliable) G/S 정보를 나타낸다. Back course에서 접근시 approach와 landing chart에 G/S가 명시 되지 않았다면 G/S.. 2020. 3. 31. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [1]LOC, LDA ILS (Instrument Landing system) a. General 1. ILS는 접근경로의 정확한 정대와, Fianl approach 구간에서 항공기의 정확한 강하를 위해서 고안되었다. 2. 지상 시설은 2개의 "directional transmitting systems"과 3개의(보다 적거나 많을수 있음) "마커비콘"(Marker beacon)으로 구성되어 있다. directional transmitting systems은 로컬라이저(Localizer)와 글라이드 슬롭(Glide slope)으로 구성되어 있다. 3. ILS system은 기능적으로 3개의 part로 구성된다 (a) 유도정보(Guidance information) : 로컬라이저, 글라이드 슬롭 (b) 거리정보(randge in.. 2020. 3. 30. 1-1-5 Tactical Air Navigation (TACAN) TACAN (Tactical Air Navigation) A. 민간에서 사용하는 VOR과 DME(Distance measuring equipment)는 공군과, 해군에 사용하기 위한 항법장치로는 부족한점이 있다. TACAN은 공군과 해군의 요구조건을 만족시키기 위해 개발되었는데, FAA는 결과적으로 TACAN system을 민간 VOR/DME program과 합치려고 하고 하고 있다. 이론적으로 TACAN은 VOR/DME와 작동방식이 다르지만 조종사가 항법을 하기 위할때는 동일한 정보를 이용한다(방위, 거리) 이를 VORTAC(VOR + TACAN)이라 부른다. B. TACAN 송출장비는 이동형(mobile)이거나 고정형(fixed)이다. 공중에서 TACAN 수신기가 있으면 지상의 TACAN 장비와 함께.. 2020. 3. 28. 이전 1 2 다음 반응형
