반응형 ILS3 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [4] Landing minimum/INOP/Course distortion 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) i. ILS minimum 1. 모든 ILS 지상시설, 공중장비가 작동할때 (a) Category I 결심고도(DH) 200ft and RVR(runway visual range) 2,400ft(touchdwn zone and centerline lighting 가능시 1,800ft) 이거나 (Autopilot or FD(flight director) or HUD(head up display) 가능시 RVR 1,800ft) (b) Special Authoriztion Category I 결심고도(DH) 150ft and RVR 1,400ft HUD to DH (c) Category II 결심고도 100ft and RVR 1,200ft (A.. 2020. 4. 1. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [3] DME/marker beacon/ compass locator 1-1-9 Instrument Landing system(ILS) e. Distance Measuring Equipment (DME) 1. DME가 ILS와 같이 설치 되어있을 때 DME는 다음과 같이 사용된다. (a) OM 대신 (b) back course의 final approach fix(FAF); (c) 로컬라이저(Localizer)의 다른 fix들 2. DME가 ILS 시설과 관련이 없을 경우에 TERPS(Terminal Instrument Procedures)에서 사용가능한 경우 (a) ARC initial approach segments; (b) back course의 FAF (c) OM 대신 f. Marker Beacon 1. ILS의 마커비콘(marker beacon)은 3W이하의 출력으.. 2020. 4. 1. 1-1-9 Instrument Landing System(ILS) [2] Glide slope 1-1-9 Instrument Landing System d. Glide Slope / Glide Path 1. 글라이드슬롭(GS)은 UHF를 사용한다. 40개의 ILS 채널중에서 하나를 사용하고 329.15MHz ~ 335.00MHz의 신호를 로컬라이저(LOC) frount course로 송신한다. Glide path는 GS와 LOC가 교차하는 부분을 말한다. Caution : Back course에서 접근을 할때 False glid slope 신호를 수신할 수 있다. 이때 glide slope flag 알람이 사라지거나 나타나고 신뢰할 수 없는(unreliable) G/S 정보를 나타낸다. Back course에서 접근시 approach와 landing chart에 G/S가 명시 되지 않았다면 G/S.. 2020. 3. 31. 이전 1 다음 반응형
