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4-1-1 Air Route Traffic Control Centers Air Route Traffic Control Center는 미국에서 통상 "ARTCC"로 불립니다. Losangeles Center, Miami Center와 같이 불립니다. Center는 IFR 항공기에 대한 순항 단계에서의 Air traffic Service를 제공하기 위해 만들어져 있습니다. controlled airspace로 관제 공역에 해당됩니다. 미국의 ARTCC는 권역별로 20개 정도로 구분되어 있는데, 상대적으로 Traffic이 heavy한 동부 서부 해안은 조밀하게, 중부는 넓은 지역을 한곳의 ARTCC에서 관제를 하게 됩니다. 우리나라를 포함한 ICAO관련 국가들은 'Center'라는 명칭 대신, 'Control'로 부릅니다. 인천 Control, 상하이 Control, 도쿄 Con.. 2021. 9. 7.
델타변이 창궐! 그런데 대한항공 채용 재개? 기사의 행간 읽기 최근 대한항공 조종사 채용에 관한 기사를 보았습니다. 단독이라는 타이틀까지 달고 기사가 나왔습니다. "늘어나는 화물 수요, 포스트 코로나 대비"로 조종사 대한항공에서 조종사 채용을 재개한다는 소식입니다. 이미 미국에서는 델타항공 유나이티드 항공 사우스웨스트 항공 등 FSC, LCC 모두 휴직 중인 조종사를 다시 부르거나 채용을 재개한 것은 사실입니다. 우리나라에서 가장 큰 항공사인 대한항공도 어찌보면 '포스트 코로나' 대비를 위해 채용을 준비하는 것은 당연하다고 생각합니다. 그렇다면 이번 기사가 정말 순수한 의도의 "포스트 코로나 대비"로 볼 수 있을까요? 대한항공 내부도 아직은 시기상조 대한항공은 현재 주력 화물기 B777의 조종사가 부족한 상황입니다. 이러한 가운데 대한항공 자회사인 진에어 B777 .. 2021. 8. 14.
#9 야간비행의 추억 (에어라인에서는 맛볼 수 없는) 오늘은 야간비행 이야기를 해보려고 합니다. 훈련비행을 하면 꼭 야간비행을 몇시간 이상 몇 회이상 해야하는 규정이 있습니다. 그래야 Private, Commercial, Instrument Rating 시험을 응시할 수 있습니다. 자가용(Private) 솔로 비행을 마치고 나면 거의 바로 교관과 함께 야간비행 스케쥴을 잡게 됩니다. 주간에만 항상 비행을 하다가 첫 야간비행을 준비하게되면 꽤 당황스러운 것이 사실입니다. 야간비행을 위해서 필요한 것들 1. 일단 밤이기 때문에 비상 착륙을 할 수 있는 곳이 제한적(limited)입니다. 낮에는 잘 보이는 들판이라도, 불빛이 없으면 비상착륙을 결심하기 매우 어렵습니다. 아이러니하게 불빛이 많은 곳은 사람이 많이 사는 곳일 확률이 높기 때문에 또한 비상착륙지로 고.. 2021. 8. 9.
#8 미국에서 나의 첫 솔로비행 이야기 자가용과정에서 비행을 배우면 대략 약 30시간 정도면 솔로비행을 나가게 됩니다. 물론 비행학교의 커리큘럼에 따라 개인의 기량에 따라 그 시간은 조금 달라질 수 있지만, 30시간이 평균이라 생각하시면 됩니다. 자가용 과정을 Private Pilot Course라 부르는데 가장 큰 관문은 단연 '솔로비행'입니다. Slow Flight, Stall, Steep Turn, Short field, Soft field Lading, 기타 비상절차 등을 실습하지만, 무엇보다. "혼자 잘 내릴 수 있는지"가 Private과정에서는 중요하기 때문이죠. "혼자 살아 돌아올 정도면 뭘 해도 괜찮다" 미국식 GA(General Aviation) 마인드가 아닐까 생각해봅니다. 제 기억으로는 20시간 대 이후부터는 하루에 10번.. 2021. 3. 14.
#7 엔진이 왜 갑자기 꺼지죠? 어디에 내려야 할까? 오늘은 저의 첫 비행에 대해서 한번 소개해 드리려고 합니다. 신상과 관계된 내용으로 자세하게 소개해드리긴 어렵지만, 아래는 제가 비행을 배웠던 곳 인근의 아주 큰 호수 입니다. 동서로는 약 4.5NM이나 되었고, 남북으로는 3NM 정도 되는 아주 큰 호수 입니다. 주변의 비행학교 대부분의 비행기가 이 호수의 모서리에서 각자의 고도에서 비행연습을 하고 있습니다. VFR이라고 시계 비행 조건이기 때문에 2,500ft에서 약 5,500ft 공간에서 각자의 고도를 CTAF 주파수를 통해서 이야기 하게 됩니다. "XX Traffic, CessnaXXA West of Lake 4,500 maneuvering XX Traffic" 처럼 나의 위치와 고도 현재 하고 있는 기동(meneuver)에 대해서 간략하게 말하고.. 2021. 3. 11.
2-1-8, 2-1-9 Control of lighting systems, Pilot control of Airport Lighting [2-1-8] Control of lighting systems a. 접근등화(Approach light)와 활주로등화(Runway lighting) 운영은 ATC tower에서 관장한다. 타워가 없는 어떤 공항에서는 FSS(Flight servise station)에서 등화를 운영한다. b. 조종사는 등화의 On, Off 여부를 요청할 수 있다. 예를들어 활주로 edge light, in-pavement lights, 접근등화 등의 강도를 조종사에게 맞도록 요구할 수 있다. Sequenced flashing light(SFL)은 켜고 끌수만 있으나, 어떤 공항에서는 강도를 조절 가능하다. [2-1-9]Pilot control of Airport Lighting 어떤 공항에서는 공중에 있는 항공기의 헤드.. 2021. 1. 7.
2-1-7 Stand-Alone Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS) a. introduction Stand alone FAROS는 자동으로 RWY의 개방상태를 final 접근 조종사에게 알려주어 활주로가 착륙하기에 안전한지를 알려준다. 만약, 활주로상에 자동차가 있다면 , PAPI(Precision Approach Path Indicator)가 반짝거리면서, 활주로가 안전하지 않음을 알려준다. FASOS 시스템은 항공기나 자동차가 지상에서 있는지 여부를 activation zones센서로 감지하게 된다. activation zone은 아래 그림 Fig 2-1-10과 같다. activation zone은 항공기나 차량이 빈번하게 차지하고 있는 지역에 설정이 되고, 착륙하기에 위험한 지역에 설정된다. 주로 full length departure, midield departu.. 2021. 1. 7.
#6 비행을 하다보면, 쉬는 시간을 잘 활용해야한다. 이제 막 첫비행을 시작한 이야기를 시작하는데, 쉬는 시간 이야기를 하는걸까요? 오랜만에 돌아와서 첫번째로 하는 이야기가 쉬는 시간 활용이라니? 조금 황당해 하실수도 있는데요, 이 글을 적고 있는 지금도 COVID-19로 인해서 잠깐 쉬어가는 타이밍이었기 때문입니다. 미국에서 비행을 하면서, 처음에 적응하기 힘들었던 것은 비행 스킬이 아니라 아이러니하게도 쉬는시간을 활용하는 것이었습니다. 그래서 미국에서 소소하게 즐겼던 쉬는 시간 이야기를 해보고자 합니다. 물론 쉬는 이야기만 있는 건 아닙니다. # 코스트코 방문하기 우리나라에서도 코스트코에 방문하는걸 즐겨했었습니다. 고향집 앞에 코스트코 매장이 있어서 항상 12,500원짜리 피자를 사서오곤 했었죠. 코스트코의 종주국(?)이라고 해야할까요? 어쨌든 코스트코.. 2020. 12. 30.
#5 첫비행의 느낌을 기억하나요? 지금은 꽤 오랜 시간이 지나서 첫비행의 설레임이 가물가물(?)합니다만, 그래도 첫번째 비행을 추억해보려고 합니다. 2017년 말에 미국에 건너갔으니 지금은 꽤 오랜 시간이 지났죠. 첫 비행을 하기전에 몇 사람들의 비행기에 뒷자리에 타보기도 했고-소위 백싯(back seat)이라고 부릅니다- 운이 좋게도 솔로 비행(교관 없이 혼자 하는 비행) 옆자리에 타서 비행을 간접적으로 경험해 보았습니다. 첫 gopro 영상을 가지고 있는데, 차마 이곳에서 올릴 수는 없고^^; 저혼자 보면서 추억을 회상해 보겠습니다. 백싯을 하면서 찍은 첫 사진입니다. 아마도 고도는 약 1km정도 (3,000ft)였던것 같습니다. flaps이 내려가 있는걸 봐서는 자가용 조종사가 거의 처음으로 배우는 기동인 slow flight ma.. 2020. 10. 11.
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