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2-1-4 Runway Edge Light System 2-1-4 Runway Edge Light System a. 활주로 Edge light는 야간이나 시정이 좋지 않을때 활주로 외곽의 경계를 나타내는 등화이다. Runway Edge lights는 강도와 밝기에 따라서 구분이 된다. 강도에 따라서 다음과 같이 구분한다. - HIRL (High Intensity Runway Lights) - MIRL (Midium Intensity Runway Lights) - LIRL (Low Intensity Runway Lights) HIRL과 MIRL은 활주로 등화의 밝기를 조절할 수 있지만 LIRL은 한가지의 강도로만 사용할 수 있다. b. Runway Edge light는 흰색이다. 하지만 계기접근이 가능한 활주로는 2,000ft나 활주로 길이의 절반에서(작은 수.. 2020. 4. 13.
코로나19로 인해 항공사 화물로 겨우 버틴다 코로나19로 전세계 항공사들이 고통을 받는 가운데, 여객수요또한 급감하고 있습니다. 전세계 대부분의 항공사들의 여객 수요가 90%이상 감소한 상황인데, 화물실적은 상대적으로 선방하고 있습니다. 4월 8일 한국 공항공사와 인천공항공사의 3월 항공운송통계에 따르면 우리나라에서 출입국한 국제선 여객은 64만 8천여명으로 작년 동월 대비 91.5%나 감소하였습니다. 코로나19의 영향으로 각국이 입국제한조치와 폐쇄조치를 시행하고 있기 때문인데요. 반면 화물 실적은 작년 동월대비 4.6% 감소에 그쳤습니다. 항공사별로 3월 국제선 화물 실적은 대한항공이 106,000t으로 오히려 지난해 3월에 비해 2.2% 상승하였고 아시아나항공은 56,000t으로 지난해 3월 대비 변동이 없었습니다. 물코로나 19로 물량은 다소.. 2020. 4. 10.
2-1-3 Runway End Identifier Lights (REIL) 2-1-3 Runway End Identifier Lights (REIL) REILs은 많은 비행장에서 빠르고 쉽게 접근경로상에서 활주로 Threshold를 식별할 수 있도록 한다. REILs은 동조된(synchronized) 깜빡이는 한쌍의 등화로 활주로 Threshold에 수평적으로 설치되어 있다. REIL은 전방향성이거나 단방향성(omnifirectional or unidirectional)으로 접근경로에서 식별할 수 있다 REILs이 주는 장점은 a. 활주로주변의 등화중에서 가장 식별하기 쉽다. b. 지형에의해서 활주로가 잘 식별되지 않는 곳에서 유용하다. c. 시정이 감소한 상황에서 REIL은 활주로 식별이 잘 되도록 한다. The Runway End Identifier Lights (REIL).. 2020. 4. 10.
2-1-2 Visual Glide slope Indicators [2] PAPI/Tri-Color VASI/Pulsating systems/ alignment of Elements Systems 2-1-2 Visual Glide slope Indicators b. Precision Approach Path Indicator (PAPI) PAPI는 VASI와 유사한 용도로 사용되지만 1열의 4개의 등화(light)가 설치되어 있다. PAPI는 주간에는 5NM 야간에는 20NM에서도 식별이 가능하다. PAPI의 Visual glide path는 활주로 threshold에서 3.4NM, 활주로 중심선 기준 양옆으로 10'까지 장애물회피가 제공된다. PAPI를 사용할 때 시각적으로 활주로를 식별할 수 없다면 강하하면 안된다.(VASI와 동일) 보통 활주로의 왼쪽편에 설치되어 있으며, 수평유도는 활주로와 활주로 등화(runway or runway light)로 제공된다. PAPI 역시 VASI와 마찬가지.. 2020. 4. 9.
2-1-2 Visual Glide slope Indicators [1] VASI 2-1-2 Visual Glide slope Indicators a. VASI (Visual Approach Slope Indicator(VASI) 1. VASI는 2, 4, 6, 12, 16개의 등화(light)로 구성되어 있다. 이는 Near, Middle, Far 이렇게 3열로 구성되며, 대부분의 VASI는 2개의 bar 즉, Near, Far로 구성되 어있고 등화는 2, 4, 12개로 구성되어 있다. 다른 VASI는 Near, Middle, Far 로 구성되어 있고 이는 조종석(cockpit)이 높은 경우에 시각적인 도움을 준다. 이 등화는 6, 16개로 구성되어 있다. 등화가 2, 4, 6개 이면 보통 활주로의 왼쪽편에 설치되고, 12, 16개의 등화는 활주로 양측에 설치된다. 2. Two-Ba.. 2020. 4. 9.
2-1-1 Approach Light System (ALS) 2-1-1 Approach Light System (ALS) a. ALS(approach Light system)은 착륙단계에서 계기비행에서 시계비행으로의 전환을 제공한다. 운영조건은 특정활주로의 ALS 배열이나 복잡성을 포함한다. b. ALS는 정밀접근의경우 착륙 threshold로부터 2,400 ~ 3,000ft 까지 배열되어 있고, 비정밀접근의 경우 1,500 ~ 1,400ft까지이다. 어떤 ALS 시설들은 Sequenced flashing light로 구성되어 있어서 항공등화가 빠르게 활주로 방향으로 이동하는 것처럼 보인다(1초에 2번) https://youtu.be/2lMxSdFkYzo 2020. 4. 7.
1-1-17 Global Positioning System(GPS) [3] IFR Use of GPS 1-1-17 1-1-17 Global Positioning System(GPS) 2. IFR Use of GPS (a) General Requirements. IFR 비행을 위해서 다음의 승인이 필요하다. (1) GPS 장비가 TSO(Technical Standard Order) TSO-C129(), TSO-C196(), TSO-C145(), or TSO-C146()의 요구조건을 따른 장비이고, Advisory Circular AC 20-138()과 Airworthiness Approval of Positioning and Navigation Systems을 준수하여 설치되어야 IFR 비행에 사용할 수 있다. TSO-C115a는 TSO-C129의 요구조건을 충족하지 않는다. VFR이나 hand held .. 2020. 4. 7.
[2] 안개(Fog) 안개 안개는 기본적으로 저고도 구름과 다르다(안개는 50ft 미만 고도에서 발생) 조종사에게 안개는 익숙하지 않은 지역으로 비행할 때 매우 위험하다. 안개의 발생조건 - 대기중의 수증기가 다량으로 함유되고, 대기가 안정한상태(기온역전) - 공기가 이슬점 이하로 냉각 - 약한 바람 공기의 이동 증발 안개의 종류 종류 내용 안개 FOG 시정 1km 이하, 수증기가 응결하여 발생한 무수한 수적의 부유상태 박무 MIST 시정 1km ~ 5km, 안개보다 작은 수적으로 상대습도 80% 이상 연무 H.. 2020. 4. 3.
[1] 대기의 구성 대기의 구성 1. 대류권 지표면 ~ (평균)11km 기온감률 : -6.5'C/km 대부분의 기상현상 발생 2. 성층권 대류권계면 ~ 50km 고도에 따라 온도가 거의 을정 하거나 서서히 증가 오존층 존재 : 태양의 자외선 차단 역할 3. 중간권 성층권계면 ~ 80km 4. 열권 중간 권계면 ~ 300km 델린저현상 : 전리층에서 태양풍이 강해져서 전리층이 소멸하는 현상 (전리층은 무선통신을 위해 사용) 2020. 4. 3.
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